อาจเกิดขึ้นได้ว่าคุณต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าบางส่วนของระบบมีพฤติกรรมที่ถูกต้องในแง่ของการดูดซับพลังงาน และชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการออกแบบด้วยรายละเอียดการติดตั้งที่ส่งผลให้เกิดการกันกระแทกด้วยยางที่ดี

โดยทั่วไปแล้ว ยางกันกระแทกจะถูกใช้ในเครื่องจักรเพื่อช่วยลดแรงกระแทกหลังจากที่เครื่องจักรเคลื่อนที่ไปจนสุดระยะ ในกรณีเหล่านี้จะใช้ยางกันกระแทกขนาดเล็ก เนื่องจากทำงานภายใต้ข้อจำกัดด้านพื้นที่และเวลา นอกจากนี้ ยังต้องช่วยลดความเร็วของมวลที่เคลื่อนที่ จำกัดแรงสูงสุดที่ใช้ และยังต้องทนทานต่อการใช้งานซ้ำๆ ดังนั้น ความสามารถในการรับน้ำหนักคงที่เพียงอย่างเดียวจึงไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมสำหรับยางกันกระแทกประเภทนี้

แผ่นกันกระแทกยางขึ้นรูปช่วยปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวหยุดเครื่องจักร อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ ประตู รถเข็น ชุดประกอบที่เคลื่อนที่ ฯลฯ พฤติกรรมของแผ่นกันกระแทกยางขึ้นอยู่กับพลังงานของการกระแทก ความเร็ว อุณหภูมิ รูปทรง และวิธีการประกอบชิ้นส่วน การเลือกชิ้นส่วนโดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพียงอย่างเดียวอาจแข็งเกินไปหรืออาจแตกหักง่ายเกินไป

เริ่มต้นด้วยพลังงานมากกว่าน้ำหนัก

เมื่อพิจารณาถึงแรงกระแทก ณ จุดที่เกิดการชน มวลของตัวรถไม่เพียงแต่เป็นแหล่งกำเนิดแรงกระแทกหลักเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวนำพลังงานซึ่งสามารถดูดซับได้เพียงบางส่วนในระยะทางที่จำกัด และตัวกั้นจะต้องรับมือกับพลังงานนั้น ดังเช่นในตัวอย่างนี้

โช้คอัพสำหรับงานอุตสาหกรรมต้องสามารถกำหนดระยะการยุบตัวสูงสุดได้อย่างแม่นยำ หากโช้คอัพถูกกดจนยุบตัวมากเกินไป อาจทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างฉับพลันและส่งผลกระทบไปยังโครงหรือชิ้นส่วนยึด ในทางกลับกัน หากโช้คอัพอ่อนเกินไป ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่อาจเคลื่อนที่ต่อไปเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัยได้

ความถี่ของการเกิดเหตุการณ์เป็นอีกปัจจัยสำคัญมาก สถานการณ์ฉุกเฉินรายเดือนช่วยให้มีเวลาเพียงพอสำหรับอุปกรณ์ในการเย็นตัวลงและสำหรับการกู้คืนชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม การกระแทกซ้ำๆ ที่เกิดขึ้นทุกๆ สองสามวินาทีอาจทำให้ยางร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนแปลงความแข็งของยาง ซึ่งจะส่งผลต่อการสัมผัสในครั้งต่อไป

รูปร่างเป็นตัวกำหนดเส้นโค้งแรง

รูปทรงของโช้คอัพจะส่งผลให้เส้นกราฟการเสียรูปแตกต่างกันไป รูปทรงของพื้นที่สัมผัสแบบหนึ่งอาจทำให้แรงเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตัวอย่างเช่น ช่องว่างหรือผนังที่เรียวลง อาจทำให้ระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน ความเครียดอาจกระจุกตัวอยู่ที่มุมหรือส่วนที่บางของโช้คอัพ

การออกแบบแผ่นกันกระแทกยางควรคำนึงถึงการเคลื่อนที่ด้านข้างและการเยื้องศูนย์ด้วย

การชนที่ไม่ตรงจุดอาจทำให้สลักยึดงอหรือทำให้ยางฉีกขาดโดยไม่เกิดการอัดแน่น พื้นผิวสัมผัสที่กว้างและชิ้นส่วนนำทางที่เคลื่อนที่ได้จะช่วยรักษาเส้นทางการรับน้ำหนักให้คงที่

การผลิตตัวกันกระแทกยางแบบสั่งทำพิเศษอาจเกี่ยวข้องกับการเพิ่มแถบโลหะที่ยึดติด การใส่ชิ้นส่วนโลหะ หรือการเจาะผ่านบล็อก แม้ว่าเทคนิคเหล่านี้จะช่วยให้การติดตั้งตัวกันกระแทกง่ายขึ้น แต่ก็อาจนำไปสู่การเกิดรอยเชื่อม การกัดกร่อน และบริเวณที่มีความเค้นสูงได้

ในระหว่างการออกแบบ ควรพิจารณาถึงค่าการโก่งตัวสูงสุดของรูปทรงเรขาคณิตของโลหะด้วย

ความแข็งแกร่งแบบไดนามิกไม่เท่ากับความแข็งแกร่งแบบสแตติก

โดยทั่วไปแล้ว ยางจะมีความแข็งหรือยืดหยุ่นมากกว่าเมื่อถูกเสียรูปอย่างรวดเร็ว เมื่อเทียบกับการเสียรูปภายใต้การบีบอัดอย่างช้าๆ พลังงานที่สูญเสียไป (ฮิสเทอรีซิส) จะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อนบางส่วน อันที่จริง กลไกเดียวกันนี้ที่ช่วยลดการกระดอนกลับ ยังทำให้เกิดอุณหภูมิภายในสูงขึ้นในสถานการณ์ที่มีการกระแทกซ้ำๆ อีกด้วย

Trelleborg เรียกบัฟเฟอร์ ANB ที่ผลิตขึ้นว่า ตัวบัฟเฟอร์ทำจากยางไนไตรล์ทรงกระบอกที่ยึดติดกัน ซึ่งทางบริษัทระบุว่า สารประกอบที่มีค่าฮิสเทอรีซิสสูงช่วยจำกัดการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ ช่วงราคาที่เผยแพร่ระบุถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แตกต่างกันไปตามขนาด และยังเน้นย้ำถึงการใช้งานทั่วไป เช่น เครน ยานพาหนะสำหรับงานป่าไม้ และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ

จากตัวอย่างในแค็ตตาล็อกนั้น เราจะเห็นว่าค่าพิกัดรับน้ำหนักของบัฟเฟอร์นั้นพิจารณาจากโครงสร้างของมันเท่านั้น มันไม่สามารถรองรับวัสดุหรือรูปทรงเรขาคณิตที่แตกต่างกันภายใต้น้ำหนักบรรทุกเดียวกันได้

คุณควรทำการทดสอบตัวกันกระแทกยางโดยใช้เงื่อนไขที่สอดคล้องกับความเร็ว พลังงาน และวิธีการติดตั้งในการใช้งานที่ตั้งใจไว้สำหรับตัวกันกระแทกนั้น (การใช้งานขั้นสุดท้าย)

การเลือกใช้วัสดุนั้นเกี่ยวข้องกับการมีพลังงานและการฟื้นตัวที่เพียงพอ

การใช้ยางชนิดที่เหมาะสม เช่น ยางธรรมชาติ สามารถทำให้ชิ้นส่วนเชิงกลบางประเภทมีความทนทานและทนต่อการสึกหรอได้มากขึ้น

คุณสามารถเลือกใช้ยางไนไตรล์บิวทาไดอีน (NBR) เมื่อใช้ร่วมกับน้ำมันแร่ เพราะยางชนิดนี้ได้รับผลกระทบจากน้ำมันแร่น้อยกว่า ในขณะที่ยางเอทิลีนโพรพิลีน (EPDM) จะไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศและแสงแดดมากนัก วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะทำให้โพลียูรีเทนสึกหรอเร็ว แต่หากตรงตามข้อกำหนดด้านการรับน้ำหนัก ก็สามารถใช้งานได้นานขึ้น

ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านั้นมีช่วงอุณหภูมิและสารเคมีที่สามารถใช้งานได้แตกต่างกัน คุณจำเป็นต้องหาข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับแต่ละตัวเลือก

ความแข็งเป็นเพียงคุณสมบัติหนึ่งของวัสดุที่คุณใช้เท่านั้น

ปัจจัยอื่นๆ เช่น ฮิสเทอรีซิส โมดูลัส การเสียรูปถาวร ความต้านทานต่อการฉีกขาด และความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพเนื่องจากผลกระทบของความร้อน จะเป็นตัวกำหนดรูปร่างหรือเส้นโค้งที่แรงนั้นเคลื่อนที่ไป และปริมาณที่แรงนั้นจะกลับคืนสู่สภาพเดิม

ผลิตภัณฑ์ยางสองชนิดที่มีค่าความแข็ง Shore A เท่ากัน อาจแสดงพฤติกรรมที่แตกต่างกันเมื่อถูกกระแทก

การออกแบบตัวกันกระแทกยางจำเป็นต้องทราบอุณหภูมิใช้งานต่ำสุด วัสดุที่แข็งตัวเมื่ออุณหภูมิต่ำมากอาจส่งผ่านแรงสูงสุดได้สูงกว่า

ในทางตรงกันข้าม ความแข็งแรงดึงต่ำร่วมกับการเกิดความร้อนสะสมอันเนื่องมาจากความต้านทานแรงเฉือนต่ำที่อุณหภูมิสูง อาจเป็นสาเหตุให้เกิดการเสียรูปที่เกินขีดจำกัด

แบบทดสอบทั่วไปตอบคำถามได้จำกัด

มาตรฐาน ASTM D575 วัดพฤติกรรมการรับแรงอัดภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่กำหนด สามารถใช้เปรียบเทียบวัสดุผสม หรือใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงความสัมพันธ์ระหว่างแรงและการโก่งตัวได้ ชิ้นงานทดสอบมาตรฐานไม่สามารถจำลองพื้นที่สัมผัสที่เปลี่ยนแปลงไป ชิ้นส่วนแทรก หรืออัตราการกระแทกของตัวกันกระแทกได้

มาตรฐาน ASTM D395 ประเมินการเสียรูปถาวรหลังการบีบอัดและระยะเวลาการคืนตัวที่กำหนดไว้ ช่วยในการเปรียบเทียบแนวโน้มการคืนตัว แต่ไม่สามารถทำนายการคืนตัวอย่างสมบูรณ์ของวัสดุกันกระแทกรูปทรงต่างๆ หลังจากการกระแทกด้วยความเร็วสูงหลายพันครั้งได้

มาตรฐาน ASTM D624 วัดความแข็งแรงต่อการฉีกขาดภายใต้รูปทรงชิ้นงานที่กำหนดไว้ สามารถใช้ในการตรวจสอบวัสดุผสมในกรณีที่มีความเสี่ยงต่อการแตกร้าว อย่างไรก็ตาม มาตรฐานดังกล่าวได้เตือนไว้ว่า ผลลัพธ์ที่ได้อาจไม่สัมพันธ์โดยตรงกับประสิทธิภาพการใช้งานจริง

ลำดับการตรวจสอบความถูกต้องของบัฟเฟอร์ที่เสร็จสมบูรณ์

ตรวจสอบขนาด พื้นผิวที่ขึ้นรูป และตำแหน่งของชิ้นส่วนแทรก วัดเส้นโค้งแรง-การโก่งตัวเริ่มต้นอย่างช้าๆ เพื่อกำหนดสภาพของชิ้นส่วน ตรวจสอบว่าตัวกันกระแทกมีระยะห่างเพียงพอที่จะเสียรูปโดยไม่สัมผัสกับขอบคมหรือวัสดุติดอยู่กับโครง

ทำการทดสอบแรงกระแทกโดยใช้มวลเคลื่อนที่ ความเร็ว และแนวการจัดเรียงที่เหมาะสม วัดการเบี่ยงเบน การกระดอน และแรงสูงสุดในจุดที่ความเสี่ยงของอุปกรณ์กำหนด เริ่มจากระดับต่ำกว่าเหตุการณ์สูงสุดและค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามแผนการทดสอบที่ควบคุมได้พร้อมการป้องกันที่เหมาะสม

สำหรับการดูดซับแรงกระแทกในอุตสาหกรรม ให้ทดสอบชิ้นส่วนด้วยความถี่และอุณหภูมิที่คาดว่าจะเกิดเหตุการณ์ ตรวจสอบอุณหภูมิพื้นผิวและการเปลี่ยนแปลงความสูงอย่างถาวร ทำการวัดแรงกระแทกซ้ำอีกครั้งหลังจากปรับสภาพแล้ว เพื่อให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในกราฟแรง

ตรวจสอบการยึดติดระหว่างยางกับโลหะ บริเวณรอยพับหรือรอยโป่ง พื้นผิวสัมผัส และตัวยึดหลังจากใช้งานซ้ำหลายรอบ รอยแตก ตัวยึดหลวม หรือการเอียงถาวร อาจบ่งชี้ถึงการรับน้ำหนักที่ไม่ตรงแกน เกณฑ์การยอมรับควรรวมถึงระยะห่างของอุปกรณ์และสภาพของตัวกันกระแทกด้วย

ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการพัฒนา

ระบุค่ามวลเคลื่อนที่ ความเร็วในการกระแทก ความสูงในการตก (ถ้ามี) ค่าการโก่งตัวสูงสุดที่ทำได้ และความถี่ของการเกิดเหตุการณ์ รวมถึงอุณหภูมิ น้ำมัน สภาพอากาศ แรงสูงสุดที่อนุญาต พื้นที่ในการติดตั้ง และผลที่ตามมาหากระบบหยุดทำงานล้มเหลว

สำหรับตัวกันกระแทกยางแบบสั่งทำพิเศษ โปรดระบุมุมสัมผัส รายละเอียดตัวยึด และการเคลื่อนที่ด้านข้างใดๆ ภาพถ่ายหรือภาพตัดขวางของชิ้นส่วนประกอบสามารถเปิดเผยปัญหาการชนกันและเส้นทางการรับน้ำหนักที่ภาพวาดตัวกันกระแทกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแสดงได้

ทำงานร่วมกับยิดา

บริษัท ต้าเหลียน ยี่ต้า พรีซิชั่น ยาง โปรดักส์ จำกัด พัฒนาชิ้นส่วนยางขึ้นรูปตามสั่งและชิ้นส่วนยางเชื่อมโลหะ สำหรับชิ้นส่วนกันกระแทกยาง บริษัท ยี่ต้า สามารถตรวจสอบความเป็นไปได้ในการผลิต ตัวเลือกส่วนผสม รูปทรงของชิ้นส่วนแทรก และขนาดที่สำคัญเทียบกับกรณีรับน้ำหนักของลูกค้าได้

ควรตรวจสอบและรับรองประสิทธิภาพของยางกันกระแทกที่ขึ้นรูปแล้ว โดยการทดสอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปกับอุปกรณ์ที่ใช้เป็นตัวอย่าง เมื่อกำหนดพลังงาน ระยะการเคลื่อนที่ และความถี่ของการเกิดเหตุการณ์แล้ว แผนการทดสอบตัวอย่างจะสามารถวัดสิ่งที่อุปกรณ์ต้องการจริง ๆ แทนที่จะพึ่งพาค่าความแข็งทั่วไป