ระบบระบายความร้อนในรถยนต์ไฟฟ้ายังช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป โดยปกติแล้วระบบระบายความร้อนจะอยู่ใกล้บริเวณที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงและชิ้นส่วนที่มีความไวสูง ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลจากรูเล็กๆ การถ่ายเทความร้อนอาจลดลงอย่างมาก การกัดกร่อนอาจเพิ่มขึ้น และนอกจากนี้ ยังอาจเกิดอันตรายจากไฟฟ้าในระยะไกลจากจุดที่รั่วไหลได้อีกด้วย

ซีลระบายความร้อนรอบรถยนต์ไฟฟ้าช่วยรองรับวงจรความร้อนในจุดต่างๆ ตามข้อต่อ ท่อร่วม ปั๊ม เครื่องทำความเย็น แผ่นรองแบตเตอรี่ และตัวเรือนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สถานการณ์จะแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละจุดเนื่องจากการผสมผสานของสารหล่อเย็น การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ แรงดันผันผวน แรงบิดในการประกอบ และการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอก

ตรงจุดเชื่อมต่อสายยาง

โดยปกติแล้ว โอริงจะถูกใช้โดยการสร้างร่องที่ผ่านการกลึง เพื่อให้การหล่อลื่นที่เหมาะสม และควบคุมการใส่ แต่ในวงจรหล่อเย็นขนาดกะทัดรัดในปัจจุบัน ข้อต่ออาจมีขนาดเล็กมากและประกอบได้ด้วยความเร็วสูง การบิดหรือการบีบอัดของโอริงอาจเป็นปัญหาที่ยังคงซ่อนอยู่แม้หลังจากติดตั้งตัวยึดแล้ว

พาร์คเกอร์อธิบายว่าแหวนซีลในรูปแบบของตัวเชื่อมต่อ EV HVAC และตัวเชื่อมต่อระบายความร้อนแบตเตอรี่สามารถยึดติดด้วยแหวนซีลโลหะเป็นวิธีการซีลโดยไม่ต้องทำการกลึงร่อง และการบีบอัดของอีลาสโตเมอร์เป็นฟังก์ชันของรูปทรงเรขาคณิตที่มีอยู่แล้วในผลิตภัณฑ์ นี่เป็นหน้าแนวทางของซัพพลายเออร์มากกว่าเอกสารการรับประกันของ OEM สำหรับผลิตภัณฑ์นี้ [2]

แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่

ขอบเขตของระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่อาจมีขนาดใหญ่มากหรือมีช่องระบายอากาศหลายช่อง แผ่นระบายความร้อนและตัวเรือนอาจผลิตให้บางลงเพื่อลดมวลรวมให้เหลือน้อยที่สุด ส่งผลให้การเคลื่อนตัวของหน้าแปลนจะได้รับอิทธิพลจากระยะห่างของสลักเกลียวและการขยายตัวเนื่องจากความร้อน ซีลจะต้องปรับให้เข้ากับช่องว่างโดยไม่ใช้แรงมากเกินไปจนทำให้แผ่นเสียรูป

โครงการ Renault ของ DuPont เกี่ยวกับวัสดุเชื่อมต่อความร้อนชนิดหนึ่งมากกว่าซีลยางชนิดนั้น อย่างไรก็ตาม บริบทของโครงการแสดงให้เห็นว่าระบบโดยรอบเป็นข้อจำกัดเมื่อทำการเลือก วัสดุส่วนเล็ก ๆ นี้จะถูกประกบอยู่ระหว่างเซลล์และแผ่นเย็น ดังนั้นวัสดุนี้จึงต้องนำความร้อนจากเซลล์แบตเตอรี่ไปยังแผ่นเย็น จำเป็นต้องมีการจ่ายวัสดุในปริมาณมาก และควรคำนึงถึงการซ่อมแซมในการออกแบบผลิตภัณฑ์ด้วย [1]

สำหรับยางที่ใช้ในการจัดการความร้อนนั้น เป็นที่เข้าใจกันว่าซีลจะต้องไม่แยกออกจากกระบวนการถ่ายเทความร้อนและวิธีการประกอบชิ้นส่วน ซีลอาจหนามาก แต่ก็อาจขัดขวางการสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนหรือทำให้ภาระตกอยู่ที่ชิ้นส่วนหนึ่งมากกว่าอีกชิ้นส่วนหนึ่ง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว การออกแบบซีลและการระบายความร้อนควรใช้รูปทรงเรขาคณิตเดียวกันกับตัวเรือน

ใกล้กับอินเวอร์เตอร์

ขั้วต่อไฟฟ้าจำเป็นต้องมีการซีลป้องกันสิ่งแวดล้อมขณะที่รับแรงดันและกระแสไฟฟ้าสูง สารหล่อลื่นที่ใช้ระหว่างการประกอบสามารถสัมผัสกับวัสดุอีลาสโตเมอร์ได้ที่อุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิปกติในห้องโดยสาร ความเข้ากันได้ทางเคมีระหว่างจาระบีและซีลจึงเป็นส่วนสำคัญของความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้า

DuPont รายงานกรณีของผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนที่เกี่ยวข้องกับโอริง EPDM และซิลิโคนรอบสายไฟอินเวอร์เตอร์ ทีมงานได้ทดสอบชิ้นงานเป็นเวลา 250 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 85 องศาเซลเซียสและอุณหภูมิห้อง และเปรียบเทียบคุณสมบัติทางกลกับสารหล่อลื่นควบคุม [3]

กรณีนี้รองรับการคัดกรองสารหล่อลื่น แต่ไม่ได้กำหนดอายุการใช้งานของตัวเชื่อมต่อที่ประกอบแล้วทุกชิ้น ซีลยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ายังจำเป็นต้องมีการทดสอบการเชื่อมต่อที่เสร็จสมบูรณ์ในด้านการบีบอัด การซึมของความชื้น การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และกระบวนการประกอบจริงด้วย

การเปลี่ยนแปลงทางเคมีของสารหล่อเย็นเมื่อเวลาผ่านไป

ซีลน้ำหล่อเย็นของรถยนต์ไฟฟ้าอาจสัมผัสกับส่วนผสมของน้ำและไกลคอล สารยับยั้ง สารตกค้างจากน้ำมัน น้ำยาทำความสะอาด และอากาศ ความเข้มข้นอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการปนเปื้อนระหว่างการใช้งานหรือการผลิต อุณหภูมิจะเร่งการบวม การสกัด และการแข็งตัว ดังนั้นการแช่ในอุณหภูมิห้องเพียงอย่างเดียวจึงให้หลักฐานที่จำกัด

บันทึกชื่อน้ำยาหล่อเย็น ความเข้มข้น ผู้ผลิต และรุ่นที่ผลิต รวมถึงน้ำยาหล่อเย็นใหม่และน้ำยาหล่อเย็นที่เสื่อมสภาพแล้ว หากโปรแกรมการบำรุงรักษาคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงทางเคมี คำอธิบายทั่วไป เช่น "ทนต่อไกลคอล" นั้นอ่อนกว่าเงื่อนไขการทดสอบ และการเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ในปริมาตร ความแข็ง และพฤติกรรมแรงดึง

การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิส่งผลให้ข้อต่อเคลื่อนที่

โลหะ พลาสติก และยางจะขยายตัวในอัตราที่แตกต่างกัน การชาร์จอย่างรวดเร็ว การแช่เย็น และการอุ่นน้ำหล่อเย็นอาจทำให้ร่องเคลื่อนที่และเปลี่ยนแรงบีบได้ ตัวเรือนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อาจโก่งงอระหว่างสลักเกลียวได้เช่นกัน ซีลควรคงการสัมผัสไว้ที่ช่องว่างต่ำสุดโดยไม่เกิดการอัดแน่นเกินไปที่แรงบีบสูงสุด

ซีลระบายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีการทดสอบแบบวนรอบที่ผสมผสานอุณหภูมิและความดัน การทดสอบแบบต่อเนื่องอาจทำให้พลาดปฏิกิริยาที่เกิดขึ้น เช่น ชิ้นส่วนอาจบวมในสารหล่อเย็นร้อน เย็นลงในร่องที่ถูกอัด และจากนั้นก็ได้รับแรงดันกระแทกก่อนที่จะกลับคืนสู่สภาพเดิม

บริบททางไฟฟ้าเพิ่มข้อจำกัดใหม่ๆ

การป้องกันการรั่วไหลเป็นสิ่งจำเป็นแต่ยังไม่เพียงพอ วัสดุที่อยู่ใกล้แรงดันไฟฟ้าสูงอาจต้องมีข้อจำกัดเกี่ยวกับการปนเปื้อนของไอออน ความไวไฟ การนำไฟฟ้า หรือความเข้ากันได้กับสารเคลือบฉนวนไฟฟ้า ข้อกำหนดเหล่านั้นขึ้นอยู่กับสถานที่และไม่ควรนำไปใช้เหมือนกันทั่วทั้งยานพาหนะ

สำหรับการตรวจสอบซีลระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ การตรวจสอบความล้มเหลวควรแยกแยะระหว่างการรั่วไหลของสารหล่อเย็นภายใน การรั่วซึมของน้ำจากภายนอก และการซึมผ่าน แต่ละกรณีใช้เครื่องมือทดสอบและเกณฑ์การยอมรับที่แตกต่างกัน ร่องรอยของสีย้อมหรือการลดลงของความดันสามารถช่วยระบุตำแหน่งของปัญหาได้หลังจากการทดสอบการใช้งาน

ปลดปล่อยการเชื่อมต่อทั้งหมด

ใช้ซีลน้ำหล่อเย็น ตัวเรือน ตัวยึด สารหล่อลื่น และแรงบิดในการประกอบที่ได้มาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป ทดสอบการสัมผัสของน้ำหล่อเย็น การเปลี่ยนแปลงความดัน การเติมสุญญากาศ (ถ้ามี) การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน การสั่นสะเทือน และอัตราการรั่วไหล ตรวจสอบยางและพื้นผิวสัมผัสหลังจากถอดประกอบแล้ว

ทำการทดสอบซ้ำหลังจากเก็บรักษาและหลังจากประกอบใช้งานจริง ซีลที่ผ่านการทดสอบในอุปกรณ์ทดสอบในห้องปฏิบัติการใหม่ อาจถูกตัดโดยขอบของตัวเชื่อมต่อในการผลิต หรือเคลื่อนที่ผิดตำแหน่งระหว่างการติดตั้งท่อ การตรวจสอบความถูกต้องควรคงไว้ซึ่งการตรวจสอบย้อนกลับของช่องว่างและล็อตวัสดุ

การตรวจสอบซีลยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าครั้งที่สองควรครอบคลุมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนระหว่างการใช้งาน ควรระบุว่าซีลนั้นสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่ วิธีการทำความสะอาดพื้นผิว และสารหล่อลื่นที่อนุญาต คำแนะนำเหล่านั้นจะช่วยปกป้องขอบเขตทางความร้อนและไฟฟ้าเช่นเดียวกับที่กำหนดไว้ในกระบวนการผลิต

Yida สามารถตรวจสอบชิ้นส่วนยางระบายความร้อนได้ เมื่อลูกค้าให้ข้อมูลเกี่ยวกับสารหล่อเย็น ความเข้มข้น อุณหภูมิ รอบแรงดัน การเคลื่อนตัวของหน้าแปลน อุปกรณ์ยึด ขีดจำกัดการรั่วไหล และข้อกำหนดด้านความสะอาดทางไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านั้นจะเปลี่ยนซีลให้เป็นส่วนประกอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสมของระบบ แทนที่จะเป็นเพียงอุปกรณ์เสริมทั่วไป